作為城市基礎設施，城市物流配送的出現就像一個器官。當它運行良好時，它感覺不到它的貢獻。一旦出現問題，存在感就非常明顯。在運輸能力和資源短缺的情況下，有多少商家承受著配送壓力。

即使市場上有很多大大小小的即時配送商家和運輸能力平臺，在這個特殊時刻仍然不能完全滿足商家的需求。配送過程中經常出現配送能力不便、運輸能力不足、配送效率低下等問題。作為外賣中客戶直接接觸的環節，配送也是影響客戶體驗的一個環節主流配送平臺也加大了配送鼓勵力度，充分體現了城市配送的必要性。

此時做配送平臺，穩贏還是虧損？

目前，機遇一直關心有準備的人。以前從事配送業務的創業者可以清楚地感受到現階段配送行業單一數量和溢價的變化。

單次增長明顯：

在家購買生活需求時，方便的方式是點外賣。訂單量的增加尤為明顯。從新鮮食品、餐飲、水果到制藥、清潔消毒產品的數量同比增加。此時，配送平臺有足夠的訂單支持發展。

配送溢價明顯：

與此同時，配送費也大幅上漲，用戶愿意支付這部分溢價，這意味著平臺運營商和乘客的收入可以達到數量級的增長。無論采用哪種方式，訂單數量越多，價格越高，利潤越高，平臺與乘客雙贏。此時，作為一個配送平臺，它可以緩解城市的配送壓力，使整個系統從上游到尾端正常運行。

構建高效的配送體系

在當地單獨開展自己的配送項目，依靠集中的熟人社會，建立社會化的運輸能力，以效率贏得商家的信任。在一定程度上，你自己的項目可以有更多的控制權，不再受大型平臺的控制，利潤屬于你自己。

外賣配送應在整個時間段和整個行業發展，需求長期存在。如果該地區的配送需求足夠大，將有持續的訂單量來支持平臺的發展，協商當地各行各業的商家，建立高效的配送體系，并與他們達成長期合作，解決運輸能力問題。

在趣來達聚合配送的總體規劃下，可以實現大量騎手的在線訂單接收，填補高峰配送能力，為商家和用戶帶來“多、快、好、省”的服務體驗。同時，它還可以為即時配送的服務承載能力帶來更多的市場適應性。