2011年1月19日，波音公司宣布了波音787夢想飛機新的交付時間表，啟動用戶全日空的首架波音787夢想飛機將于2011年第三季度交付，而非早先的今年第一季度。這也是波音公司第七次宣布推遲787夢想飛機的交付時間，其原因在于去年11月9日，一架正在試飛的波音787飛機由于電路原因引起的火災而迫降在美國德克薩斯州的拉雷多，波音公司公務機隨后宣布暫停787飛機的所有測試工作。

　　2005年1月28日，波音公司為其民用飛機集團的最新飛機--波音7E7夢想飛機確定了正式的機型代號--波音787。自此，波音787夢想飛機開始了一段漫長的"追夢"之旅。

　　2007年10月10日，由于在組裝第一架波音787飛機時遇到了連續的困難，波音公司宣布推遲787夢想飛機的首飛時間和交付時間，這也是波音787飛機首次推遲計劃日程；2008年1月16日，同樣由于首架飛機的組裝問題，波音公司再次宣布推遲首飛和交付時間；同年4月9日，因飛機的組裝進展緩慢，且受供貨商表現不佳的拖累，波音第三次宣布推遲787夢想飛機的首飛和交付時間；2008年12月11日，波音公司宣布，http://www.srfeiji.com/hezuohuoban/由于機械工人為期2個月的罷工以及零件更換問題的影響，公司決定推遲787夢想飛機的首飛和交付時間，這也是波音公司第四次推遲交付時間……

　　迄今為止，波音787飛機先后經歷過5次首飛推遲和7次交付推遲，其中的原因多種多樣，真可謂一路走來，荊棘滿布。看似無休止的推遲也大大影響了波音公司的財務狀況，不僅股票市場幾度表現低迷，已經預定波音787飛機的各家航空公司也開始躊躇不定，有的開始將787飛機更換為其他波音飛機，有的揚言要向波音索賠，還有的甚至"調轉船頭"，推掉訂單而購買其他公司的飛機。

　　面對如此的狀況，波音表示，"修改后的交付計劃不會對2010年公司的財政狀況產生影響（本月26日，波音將公布2010年度財政報告）"。波音民用飛機集團總裁兼首席執行官吉姆o阿爾博日前在接受媒體采訪時表示，波音正在敦促美國聯邦航空局（FAA）"同意公司正在實施的這些調整"，以便恢復認證測試。波音公司也一直強調，787公務機是一架非常復雜、科技含量非常高的飛機，在研制過程中不可避免地要出現各種各樣的問題，而公司的測試工作也正是為了保證一切環節都毫無差錯，對客戶做到百分之百負責。

　　截至目前，比較最初的2008年5月交付第一架波音787飛機，波音公司已經將交付時間拖后了三年多的時間。

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